軸承和軸徑或軸承座孔的過(guò)盈較小時(shí)，多采用壓入法裝配。簡(jiǎn)單的方法是利用銅棒和手錘，按一定的順序?qū)ΨQ(chēng)地敲打軸承帶過(guò)盈配合的座圈，使軸承順利壓入。另外，也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機(jī)壓入。若操作不當(dāng)，則會(huì)使座圈變形開(kāi)裂，或者手錘打在非過(guò)盈配合的座圈上，則會(huì)使?jié)L道和KOYO軸承體產(chǎn)生壓痕或軸承間接被破壞。
KOYO軸承在裝配時(shí)，若其與軸徑的過(guò)盈較大，一般采用熱裝法裝配。即將軸承放入盛有機(jī)油的油桶中，機(jī)油桶外部用熱水或火焰加熱，工藝要求加熱的油溫控制在80℃~90℃，一般不會(huì)超過(guò)100℃，多不會(huì)超過(guò)120℃。軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當(dāng)造成加熱溫度過(guò)高，則會(huì)使軸承產(chǎn)生回火而致硬度降低，運(yùn)行中軸承就易磨損、剝落、甚至開(kāi)裂。
由上述可知，不論間隙可調(diào)整或間隙不可調(diào)的KOYO軸承，它們?cè)谘b配時(shí)都要調(diào)整好軸向間隙（但有些間隙不可調(diào)的軸承不必留軸向間隙），以補(bǔ)償軸在溫度升高時(shí)的熱伸長(zhǎng)，從而保證KOYO軸承體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。若軸向間隙過(guò)小時(shí)，會(huì)造成軸承轉(zhuǎn)動(dòng)困難、發(fā)熱，甚至使KOYO軸承體卡死或破損；若軸向間隙過(guò)大，則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生異聲，甚至?xí)斐蓢?yán)重振動(dòng)或使保持架破壞。
E.聯(lián)軸器找正不當(dāng)
大多數(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的輸入軸是通過(guò)聯(lián)軸器與動(dòng)力軸相連接，因此裝配時(shí)必須進(jìn)行聯(lián)軸器的找正，使主動(dòng)軸與從動(dòng)軸在同一軸線上。
（3）潤(rùn)滑不良KOYO軸承使用的潤(rùn)滑油（或潤(rùn)滑脂）都有一定的工作溫度，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)就會(huì)變質(zhì)，從而失去潤(rùn)滑作用，使軸承因高溫而燒損。另外，潤(rùn)滑油（或潤(rùn)滑脂）本身質(zhì)地不良或運(yùn)行中加油（脂）不及時(shí)，也會(huì)造成軸承溫度升高或產(chǎn)生異聲。
（4）轉(zhuǎn)子不平衡一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的轉(zhuǎn)子在裝配前都要進(jìn)行動(dòng)、靜平衡，所以，軸承是不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的。但有些轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過(guò)程中由于受到介質(zhì)的腐蝕或固體雜質(zhì)的磨損，或者是軸出現(xiàn)彎曲，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生不平衡的離心力，從而使軸承發(fā)熱、振動(dòng)，滾道嚴(yán)重磨損，直至破壞。
（5）檢查更換不及時(shí)軸承運(yùn)行過(guò)程中，按規(guī)定定期進(jìn)行檢查，若出現(xiàn)發(fā)熱、異聲、振動(dòng)等情況，要及時(shí)停車(chē)查找原因，消除故障，軸承如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞剝落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋、硬度降低到HRC＜60，或有過(guò)大噪音無(wú)法調(diào)整時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。若檢查、更換不及時(shí)，則會(huì)造成軸承甚至轉(zhuǎn)子的嚴(yán)重破壞，從而影響正常的生產(chǎn)。另外，軸承拆卸不當(dāng)、設(shè)備地腳螺栓松動(dòng)造成的振動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致KOYO軸承滾道和滾動(dòng)體產(chǎn)生壓痕，軸承內(nèi)、外座圈的開(kāi)裂。
3.消除故障的方法
（1）更換軸承時(shí)，要對(duì)新軸承進(jìn)行認(rèn)真檢查，同時(shí)對(duì)軸徑及軸承座孔和轉(zhuǎn)子進(jìn)行細(xì)致的檢查；
（2）裝配和拆卸軸承時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，認(rèn)真操作，避免裝拆不當(dāng)導(dǎo)致的軸承損壞；
（3）按時(shí)加油換油，保證軸承工作狀況始終處于良好狀況；
（4）運(yùn)行中認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)故障隱患，及時(shí)消除。