因為IKO軸承潤滑油輪回速度慢，通過軸承潤滑油濾清器的次數就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。運行中因為潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發(fā)念頭的輸出功率。軸承潤滑油粘度大，油的輪回速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)念頭過熱。溫升小以便在各種運轉溫度下，都能在運動零件間形成油膜。
a)固有噪聲：滾道聲與各種IKO軸承和滾動摩擦聲(圓柱滾子軸承)是滾動軸承固有的聲音，滾道聲是由滾動體與滾道接觸時的彈性特性產生的，當角接觸球軸承旋轉時，滾動體在滾道上滾動而發(fā)出的一種連續(xù)而世故的聲音;不正常的滾動摩擦聲可發(fā)出“咯吱、咯吱”之類不舒適的金屬摩擦異常聲音，光滑良好時不會發(fā)出這樣的聲音.所以在普通狀況下不成問題，只要噪聲增大之后才需留意.
b)與IKO軸承制造有關的噪聲：這里包括堅持架噪聲和顫音，堅持架噪聲主要發(fā)作在球軸承和軸承中，當角接觸球軸承旋轉時由于堅持架的振動以及堅持架與滾動體發(fā)作撞擊會發(fā)出聲音.這種聲音具有周期性.顫音(各種軸承)是有一定頻率的聲音，是由于滾道面上有較大的波紋度惹起的振動而產生的. 這種現象是常見的問題，我們以后需求多多的留意才能夠的。特別是我們正在學習一些IKO軸承學問的學子們，要認真的看看以上這些關鍵的內容，或許會對你有那么一些協助。
c)運用不當惹起的噪聲：關于各種IKO軸承均存在.當角接觸球軸承滾道外表或滾動體外表遭到碰傷、壓坑、銹蝕，那么就會產生有一定周期的噪聲和振動.當軸承在運轉中有塵埃侵入時就會產生污物噪聲.這種噪聲是非周期性的,同樣也伴有振動,其聲音大小不固定，時有時無。
因此，不要使用粘渡過大的發(fā)念頭潤滑油，更不能以為粘度越大越好。在保證潤滑的前提下，根據使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴峻、間隙已比較大的發(fā)念頭，可適當選用粘度稍大的潤滑油。