補(bǔ)焊技術(shù)修復(fù)軸磨損可靠嗎？
補(bǔ)焊技術(shù)是用金屬補(bǔ)焊后利用專業(yè)設(shè)備對(duì)待修復(fù)部位進(jìn)行車、銑、刨、磨或人工修磨等方式，使磨損的軸恢復(fù)原有尺寸。補(bǔ)焊機(jī)加工FAG軸承的優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)精度高，但是其缺點(diǎn)也很明顯：首先對(duì)于風(fēng)機(jī)等大型設(shè)備軸磨損問題無法進(jìn)行在線修復(fù)，需要對(duì)軸整體拆卸，通過重型機(jī)械和運(yùn)輸工具返回設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行維修，這樣總體需要的周期大約為20天，甚至更長(zhǎng)，拆卸和運(yùn)輸將大大增加修復(fù)成本和修復(fù)周期，綜合性價(jià)比低，大大影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，增加維修維護(hù)成本；其次該工藝本身存在熱應(yīng)力問題，容易導(dǎo)致軸彎曲變形，同時(shí)可能造車焊接部位裂紋，造成使用過程中斷軸的風(fēng)險(xiǎn)；后目前補(bǔ)焊修復(fù)普遍INA軸承采用人工研磨處理，此處理方式的前提是修復(fù)部位有未磨損基準(zhǔn)面，以未磨損部位為基準(zhǔn)，利用事先加工好的模塊進(jìn)行人工研磨，采用人工修磨工藝難度較大并且修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)修復(fù)后的接觸面難以達(dá)到50%以上，為以后生產(chǎn)造成安全隱患。
基于上述所述，可以發(fā)現(xiàn)補(bǔ)焊加加工在軸磨損修復(fù)方面確實(shí)存在很多弊端，那除了這種工藝還有沒有更好的技術(shù)解決軸磨損問題呢？接下來就為大家介紹一種軸磨損修復(fù)新技術(shù)——索雷碳納米聚合物材料。
該材料在線修復(fù)軸磨損的優(yōu)勢(shì)
1. 該材料具有良好的粘結(jié)力、抗壓性能及具NSK軸承備金屬所具有的彈性變形等綜合力學(xué)性能實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)，修復(fù)效率高，修復(fù)時(shí)間短。
2. 該材料本身具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢(shì)，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對(duì)軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了設(shè)備因間隙增大而造成的磨損。
3. 該技術(shù)類似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過程中不會(huì)產(chǎn)生高溫，很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，且修復(fù)過程中不受軸單邊磨損量的限制。
4. 在修復(fù)后使用過程中不會(huì)產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在設(shè)備NTN軸承正常維護(hù)保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。
