在大家的認知中，皮卡是乘客和貨物的典范，達到福特猛禽，小到長城入門級別的皮卡，無論它們?nèi)绾味ㄎ?，都無法擺脫基本概念。為了承載足夠大的貨物重量，皮卡車通常采用無負載的車身結(jié)構(gòu)，這無疑會犧牲一些舒適性。機艙與貨艙完全隔離，這幾乎是所有皮卡的做法。但所有的這些似乎都被打破或顛覆了。
在今年的巴西圣保羅車展上，大眾汽車發(fā)布了一款名為Tarok的概念車，由于其在許多地方的突破，引起了很多關(guān)注。大的差異可以理解為皮卡的進一步細分，或者可以理解為對現(xiàn)有皮卡概念或認知的顛覆。Tarok概念皮卡是個在巴西市場大規(guī)模生產(chǎn)的皮卡，將于2019年底正式推出。
從外觀，尺寸和平臺的角度來看，Tarok可以理解為皮卡的皮卡版本，屬于小型皮卡車。事實上，在這個時候，聯(lián)想也是一輛小型皮卡Saveiro。 Saveiro是一款小型皮卡，主要用于南美市場。它在當(dāng)?shù)厥袌龊苁軞g迎，是基于POLO的皮卡。自2016年更改以來，尚未更新。從Tarok量產(chǎn)的大致生產(chǎn)時間點和巴西圣保羅的車展開始，可以認為Tarok是Saveiro的替代車型。從這一點來看，Tarok的生產(chǎn)版本也將建立在POLO的基礎(chǔ)上，稱它是一款POLO版本的皮卡，它也是有根據(jù)的。
塔羅克內(nèi)飾非常熟悉，現(xiàn)在許多基于MQB平臺的新大眾汽車使用這套內(nèi)飾，但每個都有自己的細節(jié)。乍看之下，這套內(nèi)飾真的不太好看。這也是公共室內(nèi)設(shè)計的一貫設(shè)計方向。與令人驚嘆的眼相比，公眾實際上更注重經(jīng)得起時間考驗的耐久性。與此同時，我們也可以看到Tarok和傳統(tǒng)皮卡之間的區(qū)別。沒有粗糙或厚重的圖像，而是溫柔的家庭汽車風(fēng)格。全景天窗和行李架的外觀立即提升了其檔次。
車身結(jié)構(gòu)也有一些重大突破，比如貨艙的高度高于傳統(tǒng)的皮卡，這樣做的好處是可以擴大貨艙的體積。另一點更為貼切，即艙室和貨艙可以完全打開，通常由可折疊擋板隔開。后座椅折疊后，折疊擋板，打開貨艙和客艙。可放置一些長篇制品，深度可達1861毫米。打開貨艙后部后，深度為2775mm，尺寸小，但實用性也不錯。Tarok由1.4T汽油渦輪增壓發(fā)動機提供動力，大輸出功率為150馬力。變速箱配有6速手動變速箱。未來量產(chǎn)后將安裝2.0T柴油發(fā)動機。這種皮卡實際上與所謂的皮卡車完全不同。它更傾向于定位城市汽車。它可以每天用于汽車，偶爾它可以拉一些家用物品。綜合實用性非常強，不排除未來引進國內(nèi)產(chǎn)品的可能性。